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复飞仍无时间表,波音宣布暂停737MAX生产

第一财经 2019-12-17 12:00:02 听新闻

FAA表示其对737Max的审查将持续到2020年,比该公司波音预期的年底批准时间更长,也意味着这一机型在今年内无法复飞。

在复飞时间仍没有时间表的情况下,美国波音公司今日宣布,将于2020年1月暂停737 Max飞机的生产。

数月前,737MAX飞机在经历了两场空难后遭到全球停飞,而要复飞需要先得到美国联邦航空管理局(FAA)的审核批准。

最新的信息显示,FAA表示其对737Max的审查将持续到2020年,比该公司波音预期的年底批准时间更长,也意味着这一机型在今年内无法复飞。

为什么暂停生产

“737 MAX的安全恢复运营是我们工作的重中之重。我们知道,737 MAX恢复运营以及确定正确培训要求的审批过程必须格外全面和稳健,以确保我们的监管机构、客户和飞行公众对737 MAX的升级充满信心。”波音公司在最新声明中表示,“正如我们之前所说,认证和恢复运营的时间表将由美国联邦航空局(FAA)和全球各监管机构决定。我们将继续全力支持这一进程。我们的责任是确保所有要求都得到满足,并回答监管机构提出的每一个问题。 ”

波音方面透露,在737 MAX的整个停飞过程中,波音一直在生产新飞机,目前约有400架飞机完成生产并处于储存状态。“此前我们已说过,如果MAX停飞的持续时间长于预期,我们将不断评估生产计划。根据目前的评估结果,我们决定将优先进行已完成生产并处于储存状态的飞机的交付工作,并从下个月开始暂时停止737飞机的生产。 ”

据记者了解,在今年3月737MAX遭全球停飞后,波音已在4月下调737MAX飞机的生产速度,由每月52架下调至42架,如果进一步减产,将使波音的成本大增,可能还会导致全球范围的行业裁员。

这也是导致波音暂停生产737MAX的主要原因。“我们相信这对维持生产系统和供应链长期健康带来的影响最小。”波音在声明中表示,“做出此决定的原因很多,其中包括认证推迟到2020年、恢复运营和全球培训审批的时间点和条件的不确定性,以及确保我们能够优先交付已完成生产并处于储存状态的飞机。我们将继续评估在恢复运营的各个时间节点上所取得的进展,并做出相应的恢复生产及交付的决定。”

据了解,在暂停生产期间,波音的计划是受影响的员工将继续开展737的相关工作,或临时分派到其他团队。波音将于明年1月下旬发布2019年第四季度的财报,同时将会提供与暂时停产有关的财务信息。

对航空公司影响

目前全球有约800架737MAX停场(包括交付后停场、待交付飞机),波音已支付了36亿美元的额外生产成本,并拨出61亿美元用于客户赔偿。

美国西南航空昨日表示,已就波音737MAX停飞给其带来的部分经济损失达成了一项保密赔偿协议。虽然没有透露和解协议具体金额,但西南航空表示,计划就此向员工的利润分成资金池增加1.25亿美元。西南航空表示,将继续与波音讨论与737 MAX停飞有关的进一步补偿事宜,并补充说,会谈以及解决方案的细节是保密的。

另一家美国航司美国航空,昨日则再次推迟其737MAX的计划复飞时间至2020年第二季度(4月7日)。

目前,中国共有96架737MAX飞机停飞,其中国航15架、东上航14架、南航24架、海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。737MAX的停飞已经给刚刚过去的国内暑运造成了影响。

不久前,所有停飞737MAX飞机的国内航司都已陆续向波音提出索赔要求。根据中航协之前的测算,如波音737MAX8飞机停飞至6月底,预计我航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右,随着时间推移,相关损失还将进一步扩大。

民航局综合司司长刘鲁颂在近日举行的新闻发布会上透露,关于737MAX飞机软件设计更新的问题,民航局正在按照《中美适航实施程序》对737MAX飞机包括软件设计更改在内的飞控系统开展适航审查。目前,波音公司正在对737MAX软件更改仍在进行中,民航局已就系统的可靠性和安全性评估等方面提出重要安全关切。

空客是否获利?

而对于单一波音机队的航空公司来说,面临的压力更大,比如厦航和山航。

厦航目前拥有206架飞机,除了737系列,还有12架787宽体机,可以说是波音的“铁粉”,换句话说也是空客最大的潜在用户。

按照计划,厦航还要引进一批包括30架波音737MAX8以及10架737MAX10在内的新一代窄体客机,与子公司河北航空与江西航空共同使用。

而在737MAX停飞后,对最大波音机队的厦航来说,运力就开始显得捉襟见肘,除了今年接收了一架737MAX,就再也没有引进一架飞机了。

正因为此,厦门航空已经就评估引进空客飞机内部立项,并获得了控股股东南方航空(600029.SH)的批复。立项工作的目标是评估引进空客321NEO机型的可行性,包括机位、价格等。

而对于波音的直接竞争对手空客公司来说,并没有从这次停飞中获利。

在近日接受第一财经记者专访时,空客首席执行官Guillaume FAURY表示,波音737 MAX客机全球停飞至今,对空客的单通道飞机订单销售没有什么影响,因为“目前我们的单通道飞机储备订单超过6000架,2024年的生产机位已经全部售空了。相反我们也因为这一事件承受了很大的压力:一是客户希望更准时的交付,二是公众对飞机的安全更加敏感,三是各国适航局方也产生协作问题。”

责编:陈姗姗

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